好吧...其實也不是那麼愛...(大誤)
與其說是愛碳刷馬達，不如說是愛那種機械感、單純感....以及懷舊感
這陣子在道南跑車，最常出動的是田宮F104 PRO、XRAY X12、KYOSHO PLAZMA LM這三台後驅車
除了X12是搭配SpeedPassion 10.5T無刷組外，剩下兩台，一台搭配田宮黑金剛加FUTABA MC230，
一台是KO的VFS FR2 PRO+SUPER STOCK RZ 23T，後者內行就知道...去年才出的頂級無限T電變，
一顆快4000元....
已經不只一個車友問我----在無刷當道的時代，堅持碳刷馬達的理由是什麼?
其實價格並不是主要問題..4000元已經可以買很多不錯的無刷電變了，
SUPER STOCK RZ 一顆一千多，買一些低階的無感無刷馬達也有了...
主要的原因還是在我主力玩的車種------DD車上
事實上，DD---直驅的後輪傳動車，車性是非常適合碳刷馬達的，
首先，這種車的動力傳輸非常有效率，所以齒比可以比一般的房車重，
這樣一來，無刷與碳刷的差距就縮小了...所以DD車只要白馬達就可以破60公里，這是真的!
(目前540碳刷已知最高轉速頂多就是四萬多，無刷破五萬轉的比比皆是
，這是目前碳刷與無刷相比的最大軟肋)
此外，碳刷系統的油門的線性遠比無刷系統好，這在非常講究油門開度掌控的DD車上，
更是一個相性非常好的特點，雖然近年來也有線性手感很好的有感無刷，
但那種差異很難解釋....有點像是數位擴大機與真空管擴大機的差別，
真空管聽起來就是有種圓潤感，我很肯定不是心理作用。
還有一個對性能有顯著影響的碳刷系統特點---磁阻
碳刷的系統，轉的是線圈，因為線圈上的電流流動速率追不上換相速度，
所以換到下一相時其實還有上一階段的殘餘電流，造成碳刷系統特有的磁阻現象，
這就是碳刷馬達再怎麼精良，電流再怎麼大，極限仍是那樣的原因...
(因為要增加電流流動速度，就必須加粗線圈，而轉子就那麼大，結構上加粗也有一定極限..)
磁阻現象無刷其實也有的，但無刷轉的是磁鐵而不是線圈，所以相對於碳刷輕微很多。
磁阻看似是缺點，但運用在DD車上反而是助力，畢竟DD車剎車只有後輪有作用，
一般情況僅能微幅開啟當作輔助控速，很少人真的把他當"剎車"來用，控制不當非常容易SPIN。
所以我個人的習慣，在彎道前就會先放掉油門，運用磁阻協助剎車(很類似無刷馬達的拖煞)，
此時就可以專心取線；這玩法，入彎比別人慢，但出彎因為路線的選擇銳利，就可以比一般四驅車更早開油，
盡早進入DD車擅長的中尾段加速域；所以我在道南常見到的現象，
就是碳刷DD車在直線會被其他無刷系統的房車大幅拉近，直到入彎前，
但是一出彎道，四驅車又會因為出彎點較晚，被大幅拋遠，形成一個非常有趣的競爭。
這讓我想到2000年上下，日本JGTC房車賽中，NSX與GTR、SUPRA等車的對決，
直線上NSX常常被巴假的，但是彎道上又追回來，讓人有"不到終點線前的最後一個彎，鹿死誰手猶未可知"的期待感呢。
當然提到碳刷...最終仍然避不了最大的問題------消耗....
ㄟ? 你說碳刷條嗎? 其實那還好啦...比起輪胎的耗損，一副碳刷一百多塊，撐個幾十條電池...過得去..
(不過越來越難買也漸漸變成一個問題....)
真正最大的問題反而是轉子上的銅頭，因為這個銅頭呢，被碳刷長久摩擦是會被吃溝的，
此外，銅頭的氧化也會影響電流的傳輸效率，讓馬達的性能下降；早期是有店家協助進行"刨銅頭"的工作，
，目的是將吃溝的銅頭刨平，追求與碳刷條的最大接觸面。但是這是用銅頭壽命來換性能，
對於我這種趣味派的玩家，我並不打算去做這種事，拿個1000號砂紙磨一磨就好了，
不過能延長多少壽命也是有限。在此我還可以提供幾個不專業的延長壽命方式---
1. 記得定期對調碳刷條
個人經驗，再好的碳刷馬達，幾乎也很難控制左右兩側的碳刷條消耗量一樣，定期對調可以提升壽命。
2. 直式碳刷和橫式碳刷盡量別混用
其實混用可以的，磨合後都一樣，但是以田宮的碳刷條來說，事先都已經車一個弧形出來，混用等於那一個切出來的弧形不合，
白白浪費了一小段，此外也比較容易造成銅頭偏磨。
3.橫式碳刷馬達頭可以定期改成直式碳刷馬達頭，讓銅頭耗損更平均....
舉例來說，TAMIYA的SUPER STOCK RZ與SUPER STOCK TZ，我的觀察根本就同一顆馬達，
差異在RZ用橫式碳刷，BZ用直式碳刷(兩者接觸面不同，造成性能上的微妙差異，RZ轉速高，TZ扭力大)
RZ橫式的碳刷，久了會讓銅頭吃溝在正中央，這時換上TZ的馬達頭，改成直式碳刷，
就可以讓摩擦面集中在銅頭兩側的突起部位，平均磨耗。記住....只有RZ換成TZ，TZ換RZ是反效果喔...
4. 定期洗馬達
把馬達丟到肥皂水，1/3轉速稍微運轉一下(沒是的...碳刷馬達不怕水)，把裡面的碳刷粉塵排除，
並把一些影響電流傳遞的潤滑油漬洗掉，然後移到清水，重複操作，接著拿起瀝乾，軸承重新上油，
此舉對於延長壽命有沒有影響我不清楚，但對於效能是有提升的。
不專業錶經~~ (3)